Ucnoqta.az sizin üçün mülki aviasiya və hava limanları haqqında daha az məlum olan faktları təqdim edir.
Hava limanının təhlükəsizlik skanerləri
Sərnişinlərin əllərindəki partlayıcı və ya narkotik maddələr xüsusi təlim keçmiş hava limanı mühafizə itləri ilə yanaşı, alış-veriş cihazları ilə də “iylələ” bilir, termal görüntülər isə əsəbi insanları bədən istiliyinə görə aşkarlayır. Profilerlər bəzi hava limanlarında işləyirlər — hava limanına gələnlərin jestlərinə, üz ifadələrinə və davranış xüsusiyyətlərinə diqqət yetirən və buna əsaslanaraq potensial təhlükəli sərnişinləri müəyyən edən mütəxəssislər.
İmtiyazlar yoxdur
Hava limanına işçilər, stüardessalar və pilotlar üçün ayrıca giriş yoxdur. Bunlar əfsanələr, miflər, nağıllar və yanlış təsəvvürlərdir. Bütün heyət və təyyarə ekipajları sərnişinlərlə eyni yoxlama prosedurlarından keçir.
Bəli, baqajı yoxladıq!
Böyük hava limanlarında baqajın çeşidlənməsi tam avtomatlaşdırılıb. Çeşidləmə sistemi xüsusi barkod vasitəsilə yoxlanılan baqajı tanıyır və lazımi reysə yönləndirir. Əgər sərnişin əvvəlki reysdən ştrix-kod stikerini çıxarmağı unudursa, onun baqajı yanlış təyinat yerinə uça bilər.
Sərnişinlər tərəfindən qalan və ya gömrükdə müsadirə edilən tələb olunmamış baqaj və əşyalar çox vaxt 3-6 ay saxlandıqdan sonra xüsusi hərraclarda satılır.
Göydə tıxaclar
Belə görünə bilər ki, səmada təyyarələr üçün çox yer var və hər kəs üçün kifayət qədər yer olmalıdır. Əslində, hava nəqliyyatı o qədər böyükdür ki, hava limanlarında, xüsusən də böyük hava limanlarında məhz hava yollarının sıxlığı səbəbindən qrafikdə gecikmələr olur.
Sərnişinlər mindikdən, eniş çıxarıldıqdan və təyyarənin qapıları bağlandıqdan sonra belə, dispetçer təyyarəyə havaya qalxmağa icazə verməyə bilər. Və ya əksinə, təyyarə təyinat yerinə enməyə hazır olduqda, heyətə hava limanı ərazisində bir neçə dairə etmək əmri verilir və yalnız hava tıxacının "dağıdılması" zamanı dispetçer təyyarənin enməsinə icazə verir.
Bundan əlavə, dispetçerlər havada olan təyyarələrin təkcə kursda deyil, həm də yüksəklikdə bir-birindən kifayət qədər məsafə saxlamasını təmin edir.
Təyyarədə ən təhlükəsiz və rahat oturacaqlar
Təyyarənin quyruğunda yerləşən sərnişinlər üçün təyyarə qəzasında sağ qalma ehtimalının daha yüksək olduğuna dair geniş yayılmış fikir var. Nəzəri olaraq, bu doğrudur, çünki zərbənin ən çox yükünü təyyarənin burnu çəkdiyi üçün yanacaq çənləri təyyarənin ortasında yerləşir və yanğın və ya təcili eniş zamanı qəza çıxışına daha yaxın oturanların sağ qalma ehtimalı daha yüksəkdir. Amma reallıqda təyyarədə təhlükəsiz oturacaqlar yoxdur.
Bununla belə, panikaya ehtiyac yoxdur: təyyarə həqiqətən də ən təhlükəsiz nəqliyyat növüdür. Statistikaya görə, təyyarə qəzasına düşmək üçün bir neçə min il ərzində hər gün uçmalı olacaqsınız.
Siqaret çəkmək qadağandır, amma külqabı var
Təcrübəli, əsasən yaşlı sərnişinlər təyyarə salonlarında siqaret çəkməyə icazə verildiyi vaxtları xatırlayırlar. Çox uzun müddət əvvəl – istənilən uçuşlarda, keçən əsrin 80-ci illərində – yalnız beynəlxalq uçuşlarda. Ancaq 21-ci əsrin əvvəllərində dünyanın hava yolları bununla mübarizə aparmağa başladı və nəticədə təyyarənin göyərtəsində siqaret çəkmək qadağan edildi.
Sağlam həyat tərzi tərəfdarları və təhlükəsizlik tərəfdarları bunun üçün nə qədər borclu olsalar da, əsas səbəb yanğın riski və ya siqaret çəkməyən vətəndaşların narahatlığı deyil, … yanacaq qənaəti idi. Təyyarənin göyərtəsindəki siqaret tüstüsü siqaret çəkməyən sərnişinləri narahat etmirdi, lakin bunun üçün təyyarənin kondisioner sistemi çox daha güclü işləyirdi və buna görə də daha çox yanacaq sərf edirdi.
Buna baxmayaraq, təyyarələrin tualetlərində qadağaya baxmayaraq, hələ də külqabılar var. Aviaşirkətlər haqlı olaraq sərnişinlərin vicdanına inanmırlar və əmin olurlar ki, kimsə siqaret yandırırsa, onun kötüyünü atmağa yeri var.
Hava limanında yerləşmə
Hava limanında yaşaya bilərsiniz. Gecikmiş uçuşu gözləyərkən təkcə bir neçə gün deyil.
İranlı Mehran Naseri sənədlərindəki problemlərə görə 18 il Şarl de Qoll hava limanında yaşayıb. Onun hekayəsi Spilberqi "Terminal" bədii filmini yaratmağa ruhlandırdı.
Paraşütlər sizə təyyarə qəzasında sağ qalmağa kömək etməyəcək
Sərnişin təyyarələri paraşütlərlə deyil, xilasedici jiletlərlə təchiz olunub. Bu onunla izah olunur ki, suya enərkən xilasedici jilet faktiki yardım vasitəsidir və təyyarə hündürlükdən düşən zaman sərnişinlərin paraşütlərdən istifadə edə bilməsi ehtimalı cüzidir.
Hündürlükdə fəlakət baş verərsə, çöldə və salonda olan böyük təzyiq fərqi səbəbindən nə sərnişinlər, nə də ekipaj qapını aça bilməyəcək. Lakin fəlakətlərin böyük əksəriyyəti uçuş və ya eniş zamanı baş verir. Hazırda sərnişinlər nə baş verdiyini belə anlaya bilmirlər. Qapını açıb sağ-salamat tullana bildiyiniz hündürlükdə qəza baş versə belə, paraşütlə tullanma təcrübəsi olmayan və ağır stres altında olan insanlar sadəcə olaraq paraşütü düzgün geyinib sonra aça bilməyəcəklər. Buna görə də sərnişinlərə yalançı ümidlər verməmək, axmaq fikirlərə və mülahizələrə yol verməmək üçün təyyarənin göyərtəsində paraşüt yoxdur.
Siz sadəcə olaraq təyyarənin etibarlılığına, pilotların, texniklərin, dispetçerlərin təcrübəsinə və bəxtinizə inanmaq və ümid etmək lazımdır.
Turbulentlik təhlükəsi şişirdilmişdir
Məşhur inancın əksinə olaraq, turbulentlik təyyarənin qəzaya uğrama ehtimalı demək deyil. Turbulentlik zonasına düşsələr, müasir təyyarələr bunun öhdəsindən gələcək. Onlar elə qurulub ki, xoşagəlməz sarsıntı uçuşun təhlükəsizliyinə təsir göstərməsin. Sərnişinlər sadəcə təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamalıdırlar və panikaya düşməməlidirlər. Tezliklə təyyarə problemli zonadan çıxacaq və rəvan uçuşunu davam etdirəcək.
Qeyri-adi və az tanınan hava limanı xidmətləri
Hava limanlarında çay və ya qəhvə üçün pulsuz qaynar su tapa bilərsiniz və sonradan su ilə doldurulması üçün təhlükəsizlik vasitəsilə filtrli boş şüşə gətirə bilərsiniz.
Münhen hava limanında pivə zavodu, Sinqapurda (Çanqi hava limanı) 40 metrlik şəlalə və kəpənəklər parkı, Qətərin paytaxt hava limanında üzgüçülük hovuzu, San-Fransisko hava limanında isə sərnişinlərdə stressi aradan qaldırmağa kömək edən Lilu adlı donuz var.