Yollarda elektriklə işləyən avtomobillərin sayı artdıqca, piyadaları və velosipedçiləri qorumaq üçün nəzərdə tutulan səs siqnallarının sayı da artır.
Bununla belə, İsveçin Çalmers Texnologiya Universitetinin alimlərinin apardığı yeni araşdırma nəticəsində məlum olub ki, müasir elektromobillərin səs siqnalları beynəlxalq standartlara uyğun olsa da, xüsusilə də bir neçə belə avtomobil yaxınlıqda hərəkət etdikdə onları zəif fərqləndirir.
Ucnoqta.az xəbər verir ki, məqalə Journal of the Acoustical Society of America (JASA) jurnalında dərc olunub.
Eksperimentdə 52 nəfər iştirak edib. Xüsusi anekoik laboratoriyada subyektlərə üç növ elektrik avtomobil siqnalının səsləri və adi avtomobil mühərrikinin səsi səsləndirilib.
Səslər supermarketin dayanacağındakı real vəziyyəti təqlid edirdi - fon səs-küyü və bir neçə hərəkət edən avtomobil.
İştirakçılar səsin hansı tərəfdən gəldiyini tez müəyyən etməli idilər. Ən “görünməz” iki tonlu siqnallar idi: subyektlərin heç biri ayrılmış 10 saniyə ərzində bütün istiqamətlərini dəqiq müəyyən edə bilmədi.
PhD tələbəsi Leon Müllerin sözlərinə görə, elektrik avtomobillərinin səs siqnallarına dair tələblərin əksəriyyəti yalnız onların eşidilməsinə aiddir, lakin mənbənin istiqamətini və ya avtomobillərin sayını qiymətləndirməyi nəzərdə tutmur.
Ancaq bu, məsələn, eyni modeldən olan bir neçə elektromobilin eyni vaxtda hərəkət etdiyi dayanacaqdan keçməyə çalışarkən kritik əhəmiyyət kəsb edən məlumatdır.
Alimlər qeyd edirlər ki, daxili yanma mühərriklərinin səsləri - qısa və bütün tezliklərlə doymuş - elektromobillərin monoton və tanış olmayan siqnallarından daha asan qəbul edilir. Bir neçə siqnal olduqda və onlar üst-üstə düşəndə problem daha da güclənir.
Tədqiqat təkcə səsli olmayacaq, həm də avtomobilin harada olduğunu dəqiq başa düşməyə imkan verəcək AVAS siqnallarının yeni növlərinin hazırlanmasının zəruriliyi məsələsini qaldırır.
Bu, xüsusilə şəhər nəqliyyatının getdikcə sıxlığını nəzərə alaraq, bütün yol istifadəçilərinin təhlükəsizliyi üçün vacibdir. Layihənin davamı çərçivəsində alimlər bu cür siqnalların müxtəlif piyada qrupları tərəfindən necə qəbul edildiyini və onların real yol şəraitində davranışa hansı təsir göstərə biləcəyini öyrənirlər.